Siden du allerede har ett kamera med “det du trenger”, ville jeg tenkt strategisk for to kamera samtidig:

• ett kamera = arbeidshest / fleksibel zoom
• reservekamera = spesialisert eller lett prime

Du skal fotografere landskap, biler, arkitektur, veier og infrastruktur i Alpene – altså mye vidvinkel + normalområde, og ikke nødvendigvis superlyssterkt. For landskap brukes ofte f/5.6–f/11 uansett.

Her er tre prisgunstige RF-løsninger som fungerer veldig bra på et reservekamera.

---

1. Den mest praktiske: én billig zoom

Canon RF 24-105mm f/4-7.1 IS STM

5 545,00 kr

•

Scandinavian Photo NO + andre

Hvorfor denne er genial som reserve:

• dekker 24–105 mm → landskap, veier, biler, detaljer
• lett og billig (ofte en av de rimeligste RF-zoomene)
• bildestabilisering
• overraskende god skarphet til prisen
• veier bare ca 395 g

Dette objektivet regnes ofte som en veldig allsidig travel-zoom og brukes til alt fra landskap til portrett og reise.

Hvordan jeg ville brukt det i Alpene:

• Kamera A: hovedobjektiv (f.eks. 16–35 / 15–35 / 24–70)
• Kamera B: 24–105 permanent montert

Da slipper du objektivbytte når du går mellom:

• brede landskap
• bilbilder
• detaljer i arkitektur/infrastruktur.

---

2. Den kreative billige vidvinkelen

Canon RF 16mm f/2.8 STM

2 877,00 kr

•

Elkjøp Norge + andre

Dette er en liten, veldig billig ultravidvinkel.

Fordeler:

• ekstremt lett (165 g)
• dramatisk perspektiv (perfekt for fjell og veier)
• billig RF-glass
• bra til arkitektur og landskap

Typiske brukssituasjoner i Alpene:

• hårnålsvinger sett ovenfra
• dramatiske fjell
• arkitektur i små landsbyer
• veier som leder inn i bildet

Ulempe: litt mer forvrengning og ikke like skarp i hjørnene.

---

3. Den mest allsidige lille prime

Canon RF 35mm f/1.8 Macro IS STM

4 786,18 kr

•

Onestop Digital + andre

Canon RF 28mm f/2.8 STM

3 340,51 kr

•

Martcom + andre

Hvis du vil ha et lett kamera hengende over skulderen, er disse gull.

RF 35mm f/1.8

• veldig skarp
• macro-mulighet
• god til biler og miljøbilder

RF 28mm pancake

• ekstremt lite
• perfekt walkaround-linse
• diskret og lett.

---

Hva jeg personlig ville valgt (for Alpene)

En enkel og smart setup:

• Kamera 1: ditt beste objektiv
• Kamera 2: RF 24-105 f/4-7.1

Eventuelt legg til:

• RF 16mm f/2.8 hvis du vil ha dramatiske landskap.

Det gir deg:

• 16 mm → episk landskap
• 24–105 mm → alt annet

Totalt kan dette koste under 7000–8000 kr brukt.

---

✅ Mitt korte råd:
Kjøp RF 24-105 f/4-7.1 STM til reservekameraet.
Det er sannsynligvis den beste billige RF-linsen for reise og landskap.

---

Bra – da kan vi sette opp en praktisk 2-kamera-rigg for Alpene som mange profesjonelle bil- og landskapsfotografer bruker. Målet er:

• minimere objektivbytte
• dekke vidvinkel + normal
• holde pris og vekt lav

Jeg tar utgangspunkt i at du bruker Canon R + RP.

---

Forslag til konkret 2-kamera setup

Kamera 1 – vidvinkel / landskap / veier

Canon RF 16mm f/2.8 STM

Canon RF 16mm f/2.8 STM

2 877,00 kr

•

Elkjøp Norge + andre

Canon RF 16mm f/2.8 STM (used option)

2 709,65 kr

•

eBay

Hva den er perfekt til:

• fjellandskap
• hårnålsvinger
• arkitektur i alpine landsbyer
• dramatiske komposisjoner av veier

Fordeler:

• ekstremt lett (165 g)
• billig
• dramatisk perspektiv for fjell og daler
• funker fint stoppet ned til f/8–f/11 (typisk landskap)

Dette er et av de mest populære billige RF-objektivene fordi det gir ultravidvinkel i et veldig lite format.

---

Kamera 2 – arbeidshest / biler / detaljer

Canon RF 24-105mm f/4-7.1 IS STM

Canon RF 24-105mm f/4-7.1 IS STM

5 545,00 kr

•

Scandinavian Photo NO + andre

Canon RF 24-105mm f/4-7.1 IS STM (used)

4 000,00 kr

•

Stavanger foto

Dette er sannsynligvis det mest undervurderte RF-objektivet.

Hva du får:

• 24–105 mm = alt fra landskap til detaljer
• 5-stop stabilisering
• veldig lett (395 g)
• relativt billig

Dette objektivet dekker:

• bilbilder (50–105 mm)
• arkitektur
• detaljer i infrastruktur
• miljøbilder
• generelle landskap.

---

Hvordan dette funker i praksis i Alpene

Du går rundt med:

• Canon R + 16mm
• Canon RP + 24-105

Da dekker du:

motiv	kamera
episke fjell	16 mm
veier i landskapet	16 mm
biler	50–105 mm
arkitektur	24–35 mm
detaljer	70–105 mm

Du slipper:

• objektivbytte
• støv i fjellmiljø
• å miste øyeblikk.

---

En liten pro-fotograf-triks

Når du fotograferer veier og biler i fjell:

• 16 mm → kamera lavt mot bakken → dramatisk ledelinje
• 70–105 mm → komprimerer fjell og vei → mer “cinematisk”.

Det er derfor mange jobber med en vidvinkel + en normalzoom.

---

Her er en klassisk “billig pro-setup” for Canon RF som mange reise-, bil- og landskapsfotografer faktisk bruker. Den dekker nesten alle motivene dine i Alpene til veldig lav pris.

---

Den billigste pro-setupen (3 objektiver)

Canon RF 16mm f/2.8 STM

2 877,00 kr

•

Elkjøp Norge + andre

Canon RF 24-105mm f/4-7.1 IS STM

5 545,00 kr

•

Scandinavian Photo NO + andre

Canon RF 50mm f/1.8 STM

2 563,00 kr

•

Scandinavian Photo NO + andre

Totalpris ny: ca 10–11k kr
Brukt: ofte 6–8k kr totalt.

---

Hva hvert objektiv gjør

1️⃣ Ultravidvinkel – landskap / veier

Canon RF 16mm f/2.8 STM

• 165 g
• ekstremt lite
• dramatisk perspektiv

Perfekt for:

• fjellpanorama
• hårnålsvinger
• arkitektur i trange gater

Det er en av de billigste og letteste ultravidvinklene i RF-systemet, og derfor populær for reise.

---

2️⃣ Arbeidshesten – alt mulig

Canon RF 24-105mm f/4-7.1 IS STM

Dekker nesten alt:

• landskap
• biler
• arkitektur
• detaljer

Fordeler:

• 24–105 mm fleksibilitet
• 5-stop bildestabilisering
• lett og billig zoom

Dette er typisk objektivet som sitter mest på kameraet.

---

3️⃣ Kreativ prime – lys / detaljer

Canon RF 50mm f/1.8 STM

• ekstremt billig
• veldig skarp i sentrum
• liten og lett

Perfekt til:

• biler
• detaljer
• portretter
• kveldslys

Den regnes som den billigste og mest allsidige RF-primen.

---

Hvordan proffer bruker akkurat dette settet

Med to kamera (R + RP):

Kamera 1

• 16mm → landskap / dramatiske komposisjoner

Kamera 2

• 24-105 → alt annet

I sekken:

• 50mm → når du vil ha
  • mer kompresjon
  • bedre bokeh
  • kveldsbilder.

---

Hvorfor dette funker så bra i Alpene

Du får hele området:

Brennvidde	Bruk
16 mm	episk landskap
24–35 mm	arkitektur / miljø
50–105 mm	biler / detaljer

Og du slipper å bære tungt pro-glass (14-24 / 24-70 / 70-200).

---

✅ Kort sagt:
Dette er sannsynligvis den billigste seriøse fullformat-setupen for Canon RF som fortsatt dekker nesten alle situasjoner.

---

Hvis medfotografen vil ha klarere biler i fart enn med 24-105, er løsningen nesten alltid et bedre teleobjektiv (70–200 eller 100–400). Ikke fordi det er “mer zoom”, men fordi:

• bedre optikk
• raskere autofokus
• mer telekompresjon
• ofte større blender.

Telelinser er standard i motorsport fordi de lar deg fylle bildet og isolere bilen, samtidig som de holder høy skarphet på avstand.

---

Hvorfor 24-105 ofte gir svakere bilbilder

24-105-klassen er laget som reise- og allroundzoom.

Typiske begrensninger:

• mindre tele (105 mm er kort for motorsport)
• litt svakere optisk design i ytterkantene
• tregere AF enn sportslinser
• mindre motivseparasjon.

Resultat:

• bilen blir liten → cropping → mindre skarphet
• mindre kompresjon i bakgrunnen.

---

Tre objektiver som gir tydelig bedre bilbilder

Klassikeren i motorsport

Canon RF 70-200mm f/4L IS USM

Canon RF 70-200mm f/4L IS USM

15 513,84 kr

•

SLRHut + andre

Canon EF 70-200mm f/4L IS II USM

9 875,11 kr

•

MPB + andre

Canon EF 70-200mm f/2.8L IS II USM

11 636,91 kr

•

SLRHut + andre

Dette er det mest klassiske motorsport-objektivet.

Hvorfor det funker så bra:

• ekstremt skarp L-optikk
• veldig rask USM-autofokus
• perfekt brennvidde for svinger
• god bakgrunnskomprimering.

Typisk bruk:

• 120–200 mm
• panning av biler i hårnålsving.

Proffer bruker ofte 70-200 f/2.8, men f/4-versjonen er nesten like skarp og mye billigere.

---

Budsjetttele med mye rekkevidde

Canon RF 100-400mm f/5.6-8 IS USM

Canon RF 100-400mm f/5.6-8 IS USM

8 540,00 kr

•

Scandinavian Photo NO + andre

Canon RF 100-400mm f/5.6-8 IS USM Premium Kit

8 990,00 kr

•

Scandinavian Photo NO

Overraskende bra objektiv for prisen.

Fordeler:

• mye mer rekkevidde
• veldig god skarphet i teleområdet
• lett (ca 630 g).

Perfekt hvis:

• dere står langt fra veien
• vil ha tight komposisjon av bilen.

---

Super-allround men skarpere enn 24-105

Canon RF 24-240mm f/4-6.3 IS USM

Canon RF 24-240mm f/4-6.3 IS USM

9 774,57 kr

•

Martcom + andre

Hvis dere vil ha ett objektiv til alt.

Fordeler:

• mye mer tele (240 mm)
• bra optisk kvalitet
• fortsatt fleksibel.

Men det er fortsatt en travel zoom, ikke et sportsobjektiv.

---

Den viktigste forskjellen i praksis

Motorsport-fotografer bruker ofte:

Brennvidde	Effekt
35–50 mm	miljøbilder
70–135 mm	biler i sving
200+ mm	komprimerte fjell / dramatikk

Derfor er 70-200 nesten standard i motorsport.

---

Hva jeg ville valgt i deres setup

Siden du liker 35mm prime:

Du

• RF 35mm f/1.8

Medfotograf

• RF 70-200 f/4

Dette er faktisk en veldig klassisk 2-fotograf-setup.

---

✅ Min anbefaling for dere:

• billig og veldig bra → RF 70-200 f/4
• enda billigere → brukt EF 70-200 f/4 + adapter
• mest reach → RF 100-400

---

Canon RF 100-400mm f/5.6-8 IS USM

Canon RF 100-400mm f/5.6-8 IS USM

10 639,00 kr

•

Canon Store NO + andre

Dette objektivet er faktisk et av Canons mest prisgunstige teleobjektiver, men det finnes noen klare kompromisser. Her er de viktigste ulempene – spesielt relevante for biler i fart i fjellveier.

---

1️⃣ Mørk blender (største begrensning)

Største ulempe er maks blender f/8 ved 400 mm.

Konsekvenser:

• krever høy ISO for raske lukkertider
• vanskeligere i overskyet vær eller kveld
• mindre bakgrunnsuskarphet

Ved motorsport trenger man ofte:

• 1/1000–1/2000 s for skarpe biler
• eller 1/60–1/160 s for panning.

Med f/8 må ISO ofte opp for å få disse lukkertidene.

I sol i Alpene er det ikke et stort problem, men i skyggefulle daler kan det merkes.

---

2️⃣ Ikke L-serie (byggkvalitet)

Dette er et budsjettobjektiv, og det merkes på konstruksjonen:

• ingen værforsegling
• mye plast i huset
• ingen fluorine coating på frontglasset
• solblender følger ikke med.

For Alpene betyr det:

• mer forsiktighet i regn/snø
• støv kan bli et tema.

---

3️⃣ Litt svakere hjørneskarphet

Optisk er objektivet overraskende bra i sentrum, men:

• hjørner er mykere
• 400 mm er ikke “klinisk skarp”.

Dette merkes mest hvis du:

• fotograferer landskap
• vil ha ekstrem detalj i hele bildet.

Til biler i fart er dette vanligvis mindre kritisk.

---

4️⃣ Autofokus er ikke toppklasse

AF-motoren (Nano-USM) er rask, men:

• i svakt lys kan den bli tregere
• kan “hunte” litt mer enn dyrere L-objektiver.

Motorsport-linser som 70-200 f/2.8 fokuserer merkbart raskere.

---

5️⃣ Noen små praktiske begrensninger

Andre små ting som ofte nevnes:

• ingen telekonverter-støtte
• bare én stabiliseringsmodus
• ingen fokus-limiter.

Ikke kritisk, men pro-linser har dette.

---

Men hvorfor så mange likevel elsker den

Til tross for ulempene er den populær fordi den gir:

• 400 mm rekkevidde
• 630 g vekt
• lav pris
• god skarphet i dagslys.

Det er derfor mange omtaler den som “beste budsjett-tele for RF”.

---

✅ For deres bruk (Ferrari i hårnålsvinger):

Fordeler:

• perfekt brennvidde
• lett å gå med i fjell
• god i sollys

Ulempe:

• overskyet vær + skyggefulle daler → ISO må opp.

---

💡 En liten hemmelighet blant bilfotografer:
I fjellveier brukes ofte 135–200 mm mer enn 400 mm fordi det gir dramatisk kompresjon av fjellene bak bilen.

Hvis du vil, kan jeg også vise deg hvilke tre brennvidder nesten alle bilbilder i Alpene faktisk tas med. Det er litt overraskende.

---

Mange blir overrasket over dette, men hvis du analyserer mye bilfoto fra alpestrekninger (Furka, Stelvio, Grimsel osv.), går de fleste bildene igjen på tre brennvidder. Det handler om perspektiv og hvordan fjellene “jobber” i bildet.

---

1️⃣ 35 mm – miljøbildet

4

Dette er den klassiske “bilen i landskapet”-komposisjonen.

Typisk effekt:

• veien blir en ledelinje
• fjellene gir kontekst
• bilen er del av landskapet.

Det er derfor objektiver som 35 mm er ekstremt populære blant bilfotografer.

Perfekt til:

• hårnålsvinger sett litt ovenfra
• serpentinveier
• editorial / magasinbilder.

Du har allerede et veldig bra objektiv her med RF 35mm f/1.8.

---

2️⃣ 85–135 mm – den klassiske bilkomposisjonen

4

Dette er sweet spot for bilfoto.

Effekten:

• fjellene komprimeres bak bilen
• bilen blir mer fremtredende
• bakgrunnen blir dramatisk.

Dette er også perfekt for panning.

Typisk brukt:

• 85 mm
• 100 mm
• 135 mm.

Her ligger også grunnen til at 70-200 er så populært.

---

3️⃣ 200 mm+ – dramatisk fjellkompresjon

4

Dette er den cinematiske stilen.

Effekten:

• fjellene blir enorme bak bilen
• landskapet “stables” i lag
• bilen ser ofte raskere ut.

Typisk brukt til:

• fjellvegger bak bilen
• hårnålsvinger sett på avstand
• dramatisk reklamefoto.

---

Det interessante for deres objektivvalg

Hvis vi ser på de tre brennviddene:

type bilde	typisk brennvidde
miljø	28–35 mm
klassisk bilfoto	85–135 mm
dramatisk fjellkompresjon	200–300 mm

Legg merke til noe:

👉 24–70 eller 35 mm + 70–200 dekker nesten alt.

Det er derfor nesten alle bilfotografer ender opp med akkurat det.

---

For deres situasjon

Du:

• RF 35mm f/1.8

Medfotograf:

• 70-200 eller 100-400

Da dekker dere hele det klassiske bilfoto-spekteret.

---

💡 Et lite Alpene-tips mange fotografer lærer etter første tur:
De beste bilbildene tas nesten alltid fra litt høyde over veien, ikke fra veikanten. Det gjør at hårnålsvingene blir grafiske former i bildet.

---

Mitt råd for deres Alpene-tur

Jeg ville faktisk hatt ett CPL-filter i sekken.

Bruk det når:

✔ landskap
✔ våt asfalt
✔ parkerte biler
✔ arkitektur / glass

Ta det av når:

✔ biler i høy fart
✔ lite lys
✔ veldig vidvinkel.

---

✅ Kort sagt:
Et CPL er kanskje det mest nyttige filteret for Alpene og bilfoto, men det brukes best selektivt – ikke permanent på objektivet.

---

Hvordan bilfotografer faktisk bruker CPL

Et lite triks mange bruker:

1. ta ett bilde hvor frontruten er polariserert
2. ta ett bilde hvor lakken er polariserert
3. blend i Photoshop.

Refleksjoner kan nemlig ikke fjernes fra alle vinkler samtidig.

---

Ulempene (viktig i deres situasjon)

1️⃣ Mister 1–2 stopp lys

Et CPL slipper inn mindre lys.

• typisk 1–2 stopp mørkere

Konsekvens:

• høyere ISO
• eller lavere lukkertid.

For biler i fart kan dette være en ulempe.

---

2️⃣ Kan gi ujevn himmel på vidvinkel

På veldig brede objektiver (16–20 mm):

• himmelen kan bli mørk på én side og lys på den andre.

Dette er et klassisk CPL-problem i landskap.

---

3️⃣ Må roteres hele tiden

CPL virker bare i riktig vinkel mot solen.

Du må:

• rotere filteret
• justere det for hver scene.

---

4️⃣ Fjerner refleksjoner du kanskje vil ha

Noen refleksjoner gir faktisk liv til et bilde.

Hvis du polariserer for mye:

• biler kan se flate og matte ut.

Bilfotografer justerer derfor ofte bare delvis polarisation.

---

Det finnes et lite pro-triks med CPL-filter som mange bilfotografer bruker, spesielt til magasin- og reklamebilder. Det handler om å kontrollere refleksjoner i to forskjellige retninger – noe ett bilde alene sjelden klarer.

---

Trikset: to bilder med ulik polarisation

Steg 1 – polariser frontruten

4

Roter CPL-filteret til:

• refleksjoner i frontruten forsvinner
• interiør og fører blir synlig.

Resultat:

• veldig “rent” uttrykk
• ser mer premium og redaksjonelt ut.

---

Steg 2 – polariser lakken

4

Så roterer du filteret videre slik at:

• refleksjoner i lakken reduseres
• bilens form og linjer kommer tydelig frem.

Resultat:

• lakken blir renere
• karosseriformer blir mer tydelige.

---

Steg 3 – kombiner i Photoshop

I Photoshop:

1. legg bildene som to lag
2. mask frem:
   • frontrute fra bilde 1
   • lakk fra bilde 2.

Dette gir et bilde som fysisk ikke kan tas i ett eksponering.

Mange reklamebilder av biler er laget akkurat slik.

---

Hvorfor dette funker så bra

Refleksjoner på bil:

• glass reflekterer i én retning
• metall/lakk i en annen retning

Et CPL kan bare optimalisere én av dem samtidig.

Derfor brukes denne dobbel-eksponeringen.

---

Bonus: Alpene-trikset

Hvis bilen står parkert i fjellene:

• bruk CPL
• roter til refleksjoner fra himmelen forsvinner i lakken

Da blir:

• lakken mørkere
• fjellene speiler seg mer kontrollert.

Resultatet ser ofte mye mer “Ferrari-reklame” ut.

---

💡 Et siste tips:
Mange bilfotografer bruker også litt lengre brennvidde (85–135 mm) + CPL fordi det gjør refleksjonene enklere å kontrollere enn med vidvinkel.

---

Den vanligste CPL-feilen i fjell skjer nesten alltid når man bruker vidvinkel (16–24 mm). Resultatet er en himmel som ser kunstig og flekkete ut – og mange oppdager det først når de kommer hjem.

---

Problemet: ujevn himmel med vidvinkel

4

Dette skjer fordi et CPL virker sterkest 90° fra solen.

Når du bruker vidvinkel:

• deler av himmelen er i riktig vinkel
• andre deler er ikke.

Resultat:

• én del av himmelen blir mørk blå
• resten blir lys blå.

Det ser nesten ut som et filter eller gradient i himmelen.

---

Hvorfor dette skjer ekstra mye i Alpene

I fjell:

• himmelen er veldig klar
• solen står ofte høyt
• landskapsbilder bruker ofte 16–20 mm.

Da blir CPL-effekten veldig synlig.

---

Hvordan proffer unngår dette

1️⃣ Ikke bruk full polarisation

I stedet for å rotere filteret maks:

• roter bare 30–50 % av effekten.

Da får du:

• litt bedre kontrast
• men jevnere himmel.

---

2️⃣ Unngå CPL på ekstrem vidvinkel

På 16 mm er problemet størst.

Mange landskapsfotografer gjør:

• 16–20 mm → uten CPL
• 24–100 mm → med CPL

---

3️⃣ Vinkelen mot solen

CPL fungerer best når du fotograferer 90° fra solen.

Hvis du fotograferer:

• mot solen → nesten ingen effekt
• med solen bak deg → liten effekt.

Sidevinkel gir mest.

---

4️⃣ Bruk CPL mest til refleksjoner

Den mest pålitelige bruken i fjell er:

• vann
• våt asfalt
• blader
• bilglass.

Ikke bare himmel.

---

En liten Alpene-hemmelighet

Mange landskapsfotografer i Alpene bruker faktisk CPL mer til bakken enn til himmelen.

Det gjør at:

• gress og trær blir mer mettet
• steiner og fjell får mer struktur
• veier og asfalt blir mørkere.

Bildet får mye mer dybde uten at himmelen blir rar.

---

✅ Kort huskeregel

situasjon	bruk CPL
16 mm landskap	ofte nei
24–100 mm landskap	ja
biler / refleksjoner	ja
overskyet vær	liten effekt

---

💡 Siden du liker RF 35mm, er det faktisk en perfekt brennvidde for CPL – mange av de beste bil- og landskapsbildene i fjell tas rundt 35–85 mm med polariseringsfilter.

---

Det enkle trikset mange fjellfotografer bruker er graduert ND-filter (GND) – ofte kalt gradfilter. Det veier nesten ingenting, men kan redde bilder der himmelen er mye lysere enn landskapet.

---

Hva et gradfilter gjør

4

Et gradfilter er:

• mørkt i toppen
• klart i bunnen

Effekten:

• himmelen dempes
• bakken eksponeres riktig.

Resultat:

• mer detaljer i skyer
• mindre utbrent himmel
• mer balansert bilde direkte i kamera.

---

Hvorfor dette er spesielt nyttig i Alpene

I fjell er kontrasten ofte ekstrem:

• snø + sol → veldig lys himmel
• daler og skog → mye mørkere.

Kameraet klarer ikke alltid å fange hele dynamikken i én eksponering.

Et GND-filter kan:

• redusere himmelen 1–3 stopp
• gjøre eksponeringen jevn.

---

Fordelen sammenlignet med HDR

Mange tenker: “jeg fikser det i Photoshop”. Men gradfilter gir fortsatt noen fordeler:

• raskere workflow
• mindre behov for bracketing
• bedre naturlige høylys
• bedre hvis biler er i bevegelse.

---

Typer gradfilter

Soft grad

• myk overgang
• best for fjell (horisonten er ujevn)

Hard grad

• skarp overgang
• best for sjø og flate horisonter.

I Alpene brukes nesten alltid soft grad.

---

Den lille “pro-varianten”

Mange fotografer tar ikke med hele filtersystemer lenger.

De bruker bare:

• ett håndholdt gradfilter
• holder det foran objektivet.

Fordeler:

• veier nesten ingenting
• tar 2 sekunder å bruke
• funker på alle objektiver.

---

Når du faktisk trenger det

Gradfilter hjelper mest når:

• solnedgang / soloppgang
• snødekte fjell
• dramatiske skyer
• solen står bak fjellene.

---

Når du ikke trenger det

Hvis du:

• fotograferer i RAW
• har moderat kontrast
• eller kan bracket.

Da klarer moderne kameraer ofte å hente mye i etterbehandling.

---

✅ Min anbefaling for Alpene:

Ta med bare:

• CPL
• eventuelt ett soft grad ND (2 eller 3 stopp)

Det dekker 95 % av situasjonene.

---

💡 Et lite bonuspoeng:
Mange fotografer oppdager etter første tur i Alpene at det viktigste “filteret” egentlig er brennvidde – og 35 mm er faktisk en av de mest brukte.

---

det er Canon RF 16mm f/2.8 mange fotografer angrer på at de ikke tok med til Alpene, og det passer perfekt inn i “det objektivet du alltid har i sekken”.

Her er hvorfor det er så verdifullt:

---

Hvorfor 16mm er et must i Alpene

4

1️⃣ Ekstrem vidvinkel for dramatiske komposisjoner

• Perfekt til hårnålsvinger og serpentinveier
• Veien leder blikket inn i bildet
• Gir “grafisk” følelse i bil- og landskapsfoto

---

2️⃣ Stor dybdeskarphet uten å stoppe ned for mye

• Perfekt når du vil ha hele fjell og vei i fokus
• Du kan kombinere med CPL eller gradfilter uten å miste lys

---

3️⃣ Lettere enn store zoomer

• 165 g – nesten som å ikke ha objektiv på
• Lett å bære rundt hele dagen i fjellene

---

4️⃣ Supersmart backup / sekundært kamera

• Hvis du vil ha et lite kamera med 16mm, kan det henge klart mens hovedkameraet har 35mm eller tele
• Du kan ta både miljøbilder og dynamiske veikomposisjoner uten å bytte objektiv

---

Kort sagt

• 16mm gir dramatikk og vidde du ikke får med 35mm
• Perfekt for landskap + bil i kontekst
• Lett og billig sammenlignet med store ultravidvinkler

---

💡 Bonus: Mange bilfotografer bruker faktisk kombinasjon 16mm + 70-200mm i Alpene:

• 16mm → brede veier og svinger, miljøbilder
• 70–200mm → biler i fart, komprimerte fjellbakgrunner

Dette dekker nesten alt som brukes til reklame- og magasinfoto der.

---

Da har vi landet på at RF 16mm f/2.8 og et soft grad ND-filter blir dine nye verktøy for Alpene. Da kan vi tenke praktisk om hvordan du bruker det sammen med CPL og 35mm‑objektivet du allerede liker.

---

Praktisk bruk i Alpene

1️⃣ 16mm f/2.8

• Vidvinkel for veier, hårnålsvinger, landskap.
• Kombiner med CPL for å kontrollere refleksjoner og farger, men roter bare 30–50 % for å unngå ujevn himmel.
• Kombiner med soft GND for å balansere himmel og snø/fjell.
• Lett å bære, perfekt som “sekundær kamera-linse” når 35mm sitter på hovedkameraet.

---

2️⃣ Soft grad ND-filter

• Demper himmelens lys og reduserer utbrente høylys.
• Spesielt nyttig med snø eller dramatisk sol/himmel.
• Brukes på 16mm for landskap, ikke nødvendigvis på 35mm med biler, med mindre himmelen er veldig lys.
• Soft grad passer best til fjell med ujevn horisont.

---

3️⃣ CPL

• Brukes selektivt:
  • biler → fjern refleksjoner i frontruter og lakken
  • landskap → mettet vegetasjon, våt asfalt, vann
• Unngå full rotasjon på vidvinkel for å unngå “flekker” i himmelen.

---

4️⃣ Kombinasjonstips

• 16mm + GND + CPL → dramatiske landskap og veier
• 35mm + CPL → biler og miljøbilder
• Medfotografen kan bruke 70–200 f/4 eller 100–400 → biler i fart og fjellkomprimering

Dette dekker hele spekteret: vidt, miljø, detaljer, biler i fart, himmel, snø og refleksjoner – uten at du trenger tunge og dyre L‑objektiver.

---

da har 24‑105 allerede et høykvalitets CPL. Her er hvordan du kan tenke praktisk rundt det:

---

Når CPL kan stå på 24‑105

• Biler i fart – vær forsiktig: CPL mister lys (1–2 stopp), så du må kanskje øke ISO eller bruke raskere lukkertid.
• Vann, våt asfalt, glass – CPL er perfekt, gir mindre refleksjoner og mettet farge.
• Generelt landskap med moderat vidvinkel (24–70 mm) – greit å la stå på.

Så ja, det kan stå på under mye bruk, men vær oppmerksom på noen ting.

---

Når du bør ta CPL av

1. Ekstrem vidvinkel (24 mm på RF 24‑105)
   • Risiko for ujevn himmel (dette gjelder spesielt hvis solen står høyt)
2. Lite lys / skyggefulle veier
   • CPL fjerner 1–2 stopp lys → vanskeligere å få korte nok lukkertider for biler i fart
3. Når du vil ha refleksjoner
   • Noen ganger gir reflekser på bilglass eller våt asfalt dybde og liv – da bør du ta CPL av

---

Praktisk “best practice” med CPL på 24‑105

• Sett den på når du har middels til normal zoom (35–70 mm) for landskap og reflekskontroll.
• For bilbilder i fart på 105 mm, vurder halv-rotasjon eller av, spesielt i skyggefullt lys.
• For lange panorama eller ekstrem vidvinkel (24 mm), vurder å ta av CPL.

---

💡 Kort sagt:
CPL kan stå på store deler av dagen, men du bør være klar til å justere eller ta den av når lysforholdene blir krevende eller himmelen ser ujevn ut.

---

Her er en praktisk filter-guide for Alpene som viser hvilke filtre du bruker på hvilke objektiver og motiver. Jeg har inkludert 16mm, 35mm, 24‑105, og tele (70‑200 / 100‑400). Dette blir en “quick-reference” du kan bruke på turen.

---

Alpene filter-guide: CPL & GND

Objektiv	Motiver / situasjon	CPL	GND / grad ND	Kommentar
RF 16mm f/2.8	Landskap, veier, hårnålsvinger, panoramabilder	Delvis (30–50 %)	Soft grad ND når himmel er mye lysere enn bakken	Bruk CPL for å dempe refleksjoner i våt asfalt/vann, men unngå full rotasjon → ujevn himmel
RF 35mm f/1.8	Biler, miljøbilder, moderate landskap	Ja	Bare ved ekstrem himmelkontrast	Fleksibel brennvidde, fungerer med begge filtre, god “allround”
RF 24‑105mm f/4-7.1	Biler, arkitektur, vei, miljøbilder	Ja, men juster rotasjon	Soft grad ND ved horisont/himmel med mye kontrast	CPL kan stå på store deler av dagen, men vurder halv-rotasjon eller av ved biler i fart i skygge
RF 70‑200mm f/4	Biler i fart, komprimert fjellbakgrunn, detaljer	Valgfritt / delvis	Sjelden nødvendig	CPL fjerner lys, så vurder bare delvis eller av når det er lite lys; grad ND ikke nødvendig – fjell/himmel komprimeres ofte av tele
RF 100‑400mm f/5.6-8	Biler langt unna, dramatisk kompresjon av fjell	Valgfritt, ofte av	Ikke nødvendig	Teleobjektiv brukes primært for tight framing og fjellkompresjon, CPL kan redusere lys og AF-hastighet

---

Praktiske tips

1. CPL
   • Brukes selektivt: biler → frontglass/lakk, landskap → vann, våt asfalt, vegetasjon
   • Delvis rotasjon på vidvinkel → unngår flekker på himmel
   • Husk: 1–2 stopp lys forsvinner
2. Soft grad ND
   • Brukes på 16–35 mm når himmel er mye lysere enn bakken
   • Ikke nødvendig på tele (70–200 / 100–400), telekompresjon gjør himmelen mindre “problem”
   • Soft grad fungerer best med fjell med ujevn horisont
3. Kombinasjon
   • 16mm: CPL + GND → dramatiske landskap + veier
   • 35mm: CPL → biler i miljø
   • 24‑105: CPL → arkitektur / biler / moderat landskap
   • Tele: CPL valgfritt → biler i fart / komprimerte fjell

---

✅ Resultat:
Med denne tabellen har du et lite, effektivt filter-system som dekker hele spekteret av motiver i Alpene uten at du må bære tunge filterholdere eller bytte filtre hele tiden.

---

Quick-Reference: Røde biler i Alpene

Brennvidde / Objektiv	Lysforhold	Filterbruk	Vinkling / komposisjon	Kommentar
16mm (RF 16mm f/2.8)	Overskyet eller diffust	CPL delvis + soft GND for himmel	Bruk når bilen er i miljø, vei og hårnålsvinger	Unngå full rotasjon på CPL → ujevn himmel, reflekterer mye bakgrunn, rød kan bli lilla/oransje hvis solen står rett på
35mm (RF 35mm f/1.8)	Morgen / kveld / diffust lys	CPL delvis	Plasser kamera slik at himmel ikke speiles i lakken	Allround-linse, fungerer både for miljø og nærbilbilder, lettere å kontrollere refleksjoner enn 16mm
24–105mm (RF 24‑105 f/4‑7.1)	Skyggesider / arkitektur / moderate landskap	CPL delvis, GND ved himmelkontrast	Halv-rotasjon av CPL ved biler i fart	Bra for arkitektur og vei + bil, men vær obs på lysforhold → CPL mister 1–2 stopp lys
70–200mm (RF 70‑200 f/4)	Direkte sol / dramatisk bakgrunn	CPL valgfritt	Bruk tele → mindre reflekser, komprimerer fjell bak bilen	Perfekt for panning og tight framing, gir kontroll over bakgrunnsrefleksjoner
100–400mm (RF 100‑400 f/5.6-8)	Distanse / dramatisk kompresjon	CPL valgfritt, ofte av	Lang tele → fjell bak blir komprimert	Brukes primært for fjell og biler på avstand, CPL kan redusere lys og AF-hastighet → vurder å ta av

---

Praktiske tips for rødfarge

1. Diffust lys = best farge
   • Overskyet, tidlig morgen eller sen ettermiddag gir naturlig rød.
2. CPL-filter = kontroll, ikke maks
   • Delvis rotasjon for å fjerne uønskede refleksjoner
   • La litt refleksjon stå igjen for naturlig glans
3. Bakgrunn og vinkling
   • Unngå å speile blå himmel direkte → kan gjøre rødt lilla
   • Plasser kamera slik at refleksjoner fra fjell og asfalt fremhever rød
4. RAW + etterbehandling
   • Hue/Saturation/Luminance justeringer
   • Masker for å korrigere områder med uønsket oransje eller lilla
5. Brennvidde-valg
   • Kort tele / normal (50–135 mm) gir mer kontroll over refleksjoner
   • Vidvinkel → mer miljø, men mer utsatt for fargeavvik
6. GND / soft grad ND
   • Bruk på 16–35 mm når himmel er mye lysere enn bakken
   • Kontroller at himmel ikke speiles direkte i lakken

---

💡 Hovedregel:

• 16mm → miljø + veier
• 35mm → nærbil + miljø
• 70–200/100–400 → tight framing / komprimering / fart
• CPL og GND brukes selektivt for å kontrollere refleksjoner og høylys

Dette gir deg full kontroll over rød farge, refleksjoner og himmel, samtidig som du dekker alt fra brede landskap til biler i hårnålsvinger.

---