Toyota Land Cruiser Prado (J150‑serien) i perioden 2012 → 2022, som du bør kjenne til når du vurderer ulike årganger og modeller som bruktbil:
📍 Generasjon og oppdateringer (J150: 2009–2023)
J150‑serien har vært i produksjon i veldig lang tid (fra 2009), men den har gjennomgått noen tids‑delte endringer snarere enn full omkasting hvert år:
🛠️ 2012–2013: Tidlig J150‑fase
- Tidlig versjon av den 150‑seriebaserte Prado, fortsatt i oppstartsfasen av en lang modellperiode.
- Motor & gir: Standard 4.0 l V6 bensin og 3.0 l/2.8 l diesel (avhengig av marked).
- Interiør og utstyr var mer klassisk – enkelt infotainment, færre sikkerhetsassistenter.
Viktig: Tidlig modell kan ha eldre infotainment og færre aktive sikkerhetssystemer, men mekanisk er den robust.
📍 2013–2016: Første facelift (mid‑livs oppdatering)
For modellene fra ca. 2013 → 2016 fikk Prado J150 en mer omfattende facelift:
Endringer inkluderer:
✔️ LED‑lysdioder (DRL) foran og mindre stylingjusteringer fram og bak
✔️ Revisjon av interiørdetaljer og konsollfinish
✔️ Litt forbedret infotainment
✔️ Små chassis‑og fjæringsjusteringer
👉 Dette er i stor grad kosmetisk og komfortrelatert – gir noe bedre følelse, synlighet og utseende, men ingen stor teknisk omveltning.
📍 2017–2020: Andre facelift (større oppgradering)
Dette er den mest relevante oppdateringen for 2012–2022‑perioden, og mange bruktbilkjøpere mener denne versjonen er langt mer moden:
Viktige punkter:
🔧 Motoroppdatering og drivlinje
- Nyere 2.8 l dieselmotor med økt effekt (~200 hk / 500 Nm), som gir klar ytelsesforbedring og mykere kraftlevering enn den eldre 177 hk‑dieselen.
- Stopp‑start‑system (S&S) integrert for lavere forbruk/utslipp.
🎶 Multimedia og tilkobling
- Oppgradert infotainment‑system med Apple CarPlay & Android Auto på nyere utgaver og bedre respons i skjerm.
- Større skjerm og bedre grensesnitt enn tidligere.
🛡️ Toyota Safety Sense (ASS)
- Innføring av 2. generasjon Toyota Safety Sense:
- Adaptiv cruise control
- Forbedret nødbremsassistent (PCS) med fotgjenger‑ og syklistdeteksjon
- Moderne radar‑ og sensorsystemer.
Dette gjør bilen betydelig mer moden og tryggere enn tidligere versjoner, spesielt i trafikk og langkjøring.
📍 2020‑oppdatering og “Final Edition”
Mot slutten av J150‑serien kom det også noen mindre, men nyttige oppgraderinger før generasjonen ble faset ut:
💪 Motor & ytelse
- Oppgradert 2.8 l diesel ble mer potent og kjappere i akselerasjon, samtidig som forbruket ble litt lavere enn tidligere versjoner.
🎨 Black Pack & utstyrspakker
- Valgfrie styling‑pakker og detaljer for et litt mer moderne utseende.
🧠 Active safety og infotainment
- Videre forbedringer i Toyota Safety Sense og multimedia‑funksjoner, inkludert bedre integrasjon og menyer.
📌 “Final Edition”
Toyota markerte slutten for klassisk varebil‑LC med en spesiell “Final Edition”‑serie i Norge før overgang til mildhybrid i personbil‑linjen (2025/2026).
📍 Hva ikke endret seg betydelig
✔️ Karosseri og grunnleggende chassiskonstruksjon holdt seg stort sett uforandret gjennom hele J150‑perioden (2009–2023).
✔️ Firehjulssystemets grunnprinsipp og off‑road‑kapabilitet er stort sett likt – Toyota finjusterte, men ikke revolusjonerte det.
📅 Oppsummerte trinn i 2012–2022
| Periode | Viktigste oppdateringer |
|---|---|
| 2012 → 2013 | Tidlig J150 – grunnmodell uten store safety‑/screen‑oppgraderinger. |
| 2013 → 2016 | Facelift med styling, DRL, litt bedre infotainment. |
| 2017 → 2020 | Større “mid‑life”‑oppgradering: ny 2.8 l diesel, Toyota Safety Sense, CarPlay/Android Auto. |
| 2020 → 2022 | Motorforbedringer, bedre infotainment, høyere effekt og finish. |
| 2025/Final Edition | Avslutningsserie før ny hybrid‑generasjon. |
📌 Ting du bør være klar over når du vurderer brukt LC‑Prado
✔️ 2017+ modeller gir deg den mest “moderne” opplevelsen – ekstra safety, bedre infotainment og mer kraftfult diesel.
✔️ Motoren fra 2020‑oppdateringen (ca. 200 hk/500 Nm) er vel verdt å finne – den er mer responsiv og jevn.
✔️ Tidlige modeller (2012–2016) kan være enklere, men mindre utstyrt med moderne safety‑funksjoner.
🧠 Konklusjon – hva betyr det for deg
- 2012–2016: Bra maskin (klassisk Prado), men mangler moderne safety–/infotainment‑feature.
- 2017–2020: Beste kompromiss med forbedret motor, infotainment og aktive sikkerhetssystemer (Toyota Safety Sense).
- 2020–2022: Mest finpusset for komfort og kraft, med nyere infotainment og høy finish.
- Final Edition (2025/2026): Siste «klassiske» varebil‑Prado før mildhybrid‑generasjonen.
Rismel 