C1 (1953–1962)
Viktige endringer og versjoner
- 1953–1954: Kun rekkesekser, 2-trinns automat
- 1955: Small-block V8 introduseres (veldig viktig år)
- 1956 facelift: Helt nytt karosseri, rullevinduer, avtakbart tak
- 1957: Drivstoffinnsprøytning (Rochester FI), 283 hk (1 hk per kubikktomme)
- 1958 facelift: Fire frontlykter, mer krom
- 1961: Ny hekk – forløperen til Sting Ray-designet
- 1962: Større 327 V8, siste og mest modne C1
C2 – Sting Ray (1963–1967)
Versjoner og utvikling
- 1963: Coupé med delt bakrute (kun dette året) + cabriolet
- 1964 facelift: Hel bakrute, mindre krom
- 1965: Firehjuls skivebremser (standard), big-block V8 (396)
- 1966: “Sting Ray” blir skrevet i ett ord: Stingray
- 1967: Større 427 big-block, siste og mest ettertraktede C2
Ytelsesvalg
- Small-block og big-block
- L88 (ekstrem racing-spesifikasjon, svært sjelden)
C3 (1968–1982)
Tidlig C3 (1968–1972) – høy effekt
- 1968: Nytt karosseri, T-tak
- 1969: Produksjonsproblemer, men mange motorvalg
- 1970: 454 big-block tilgjengelig
- 1971–1972: Start på effektfall (overgang til netto hk)
Sen C3 (1973–1982) – utslipps- og komfortfokus
- 1973 facelift: Polyuretan-støtfangere foran
- 1974: Polyuretan foran og bak
- 1975: Siste år med cabriolet (frem til 1986)
- 1978 facelift: Ny bakrute (fastback), 25-års jubileumsutgave
- 1980–1982: Lavere vekt, bedre komfort
- 1982: Collector Edition + første automat med overdrive
C4 (1984–1996)
Utviklingsfaser
- 1984: Helt ny C4 (ingen 1983-modell)
- 1985: Mer effekt og forbedret innsprøytning
- 1986: Cabriolet tilbake
- 1990–1995: ZR-1 med LT5 DOHC V8 (flagget på panseret)
- 1991 facelift: Nytt interiør og oppdatert eksteriør
- 1992: LT1-motor introduseres
- 1996: LT4 (manuell), Grand Sport og Collector Edition
C5 (1997–2004)
Versjoner
- 1997: Ny plattform, LS1, fastback coupé
- 1998: Cabriolet
- 1999: Hardtop (senere Z06-basis)
Ytelsesmodeller
- 2001–2004:Z06
- LS6-motor
- Stivere chassis, lavere vekt
- 2004: Commemorative Edition (Le Mans)
C6 (2005–2013)
Tidlig C6
- 2005: LS2, faste frontlykter (første gang)
- 2006: Z06 med LS7 (7.0L, 505 hk)
Facelift og videreutvikling
- 2008 facelift: Nytt interiør, LS3 (436 hk)
- 2009: ZR1 – kompressor, karbon, 638 hk
- 2010–2013: Grand Sport (bred karosseri, NA V8)
- 2013: 427 Convertible Collector Edition
C7 – Stingray (2014–2019)
Grunnmodeller
- 2014: Stingray (LT1), coupé og cabriolet
- 2015: Z06 (kompressor, ekstrem ytelse)
Oppdateringer
- 2017 facelift: Ny front, nytt interiør, 8-trinns automat
- 2019: ZR1 (755 hk), siste frontmotor-Corvette
Andre versjoner
- Grand Sport: NA-motor, Z06-chassis
- Flere aero- og performance-pakker (Z51, Z07)
C8 (2020– )
Generasjoner og versjoner
- 2020: Stingray – midtmotor, 6.2L LT2
- 2023: Z06 – 5.5L flat-plane V8 (høy turtall)
- 2024: E-Ray – hybrid AWD (første AWD Corvette)
Oppdateringer
ZR1 forventet (men ikke offisielt lansert per nå)
Løpende tekniske og software-oppgraderinger
Chevrolet Camaro – generasjoner, versjoner og facelifter
1. generasjon (1967–1969)
Starten på pony car-krigen
- 1967: Første Camaro, svar på Ford Mustang
- Karosserier: Coupé og cabriolet
- Motorer: Rekk-6, small-block og big-block V8
Ytelsesversjoner
- SS (Super Sport): Kraftigere V8, sportslig oppsett
- RS (Rally Sport): Utseendepakke (skjulte lykter, trim)
- Z/28: Banefokusert, 302 V8 (Trans-Am-homologering)
1969 facelift
- Mer aggressivt karosseri
- Eneste året for 1. gen sitt “wide and low”-design
- Svært populær blant samlere
2. generasjon (1970–1981)
Mer europeisk stil
- 1970: Helt nytt design, lengre og bredere
- Kun coupé (ingen cabriolet)
Tidlig 2. gen (1970–1973)
- Høy effekt, big-block tilgjengelig
- Z/28 videreføres
Midt/sen 2. gen (1974–1981)
- 1974 facelift: Større støtfangere pga. sikkerhetskrav
- Gradvis lavere effekt pga. utslippskrav
- 1977–1979: Ekstremt populær, spesielt Z/28
- 1981: Siste år før pause
3. generasjon (1982–1992)
Modernisering
- Helt nytt, lettere karosseri
- Hatchback-bakluke
- Innføring av innsprøytning og bedre aerodynamikk
Versjoner
- Berlinetta: Komfort og luksus
- Z28: Sportslig fokus
- IROC-Z (1985–1990): Oppkalt etter racing-serien IROC
Oppdateringer
- 1985: TPI V8 (fuel injection)
- 1991 facelift: Ny front og hekk
- 1992: 25-årsjubileumsutgave, siste år for gen 3
4. generasjon (1993–2002)
Mer ytelse, rundere design
- Ny plattform, bedre kjøreegenskaper
- Coupé og cabriolet
Motorutvikling
- 1993–1997: LT1 V8
- 1998 facelift: LS1 V8 (aluminium, stor forbedring)
Versjoner
- Z28: Ytelsesmodell
- SS: Enda mer effekt og aggressivt utseende
2002
- 35-årsjubileum
- Produksjonen stoppes – Camaro tas ut av markedet
Pause (2003–2009)
- Ingen Camaro i produksjon
- Kultstatus og økende etterspørsel
5. generasjon (2010–2015)
Retro-comeback
- Inspirert av 1969-design
- Moderne teknologi, tung men kraftig
Versjoner
- LS / LT: V6 og komfort
- SS: V8 (LS3 / L99)
- ZL1 (2012): Kompressormat V8, ekstrem ytelse
2014–2015 facelift
- Smalere front, oppdatert interiør
- Z/28 (2014–2015): Hardcore banebil (NA V8, lav vekt)
6. generasjon (2016–2024)
Lettvektsfokus
- Ny Alpha-plattform (mye lettere enn gen 5)
- Bedre kjøreegenskaper enn noen tidligere Camaro
Versjoner
- Turbo 4 / V6: Innstegsmodeller
- SS: LT1 V8
- ZL1: Kompressor, toppmodell
2019 facelift
- Kontroversielt frontdesign
- Delvis reversert i 2020
Spesialmodeller
- 1LE-pakker: Track-fokus (SS 1LE, ZL1 1LE)
- Collector Edition (2024): Marker slutten på Camaro
2024
- Siste produksjonsår (per nå)
- Camaro legges ned igjen
1. Chevrolet Chevelle (1964–1977)
- Type: Muskuløs mid-size coupe / sedan
- Ytelsesmodeller: SS396, SS454
- Hvorfor verdsatt:
- Kraftige big-block V8
- Klassisk 60-/70-talls muskelbil-design
- “Chevelle SS 454 LS6” regnes som en av de kraftigste amerikanske produksjonsmuskelbilene på 70-tallet
- Typisk samlerverdi: Ekstremt høyt for originale 1970 SS454 LS6
2. Chevrolet Nova (1962–1979)
- Type: Kompakt muskelbil / coupe
- Ytelsesversjoner: SS 350, Yenko Nova
- Hvorfor verdsatt:
- Lett og sterk V8 = veldig rask
- Yenko Nova (racing-historie) er ettertraktet
- Typisk samlerverdi: Yenko Nova = veldig høy pris blant samlere
3. Chevrolet Bel Air / Impala (1950–1960-tallet)
- Type: Full-size bil
- Ytelsesversjoner: 1957 Bel Air med big-block V8, Impala SS 409
- Hvorfor verdsatt:
- Ikonisk 50-talls design
- Impala SS 409 = tidlig ytelsesbil
- Kultstatus i hot rod-miljøer
- Typisk samlerverdi: Spesielt 1957 Bel Air og 1961–63 Impala SS
4. Chevrolet Chevelle Laguna / Monte Carlo (1973–1988)
- Type: Muskuløse coupe og sedan
- Hvorfor verdsatt:
- Banefokusert versjoner (Monte Carlo SS / Laguna S-3)
- Populær blant nostalgiske 70-talls racing- og drag-fans
- Typisk samlerverdi: Moderat, men spesielt SS og eldre Monte Carlo er ettertraktet
5. Chevrolet SSR (2003–2006)
- Type: Retro pickup / cabriolet
- Hvorfor verdsatt:
- Unik kombinasjon av pickup og cabriolet med V8
- Begrenset produksjon (~24 000 enheter)
- Typisk samlerverdi: Moderat, men stiger på grunn av retrofaktor og nisje-status
6. Chevrolet Vega GT / Cosworth Vega (1970–1975)
- Type: Lite sporty coupe
- Hvorfor verdsatt:
- Cosworth Vega = eksotisk motor, liten produksjon
- Mer sjelden enn Corvette, men teknisk problematisk i sin tid
- Typisk samlerverdi: Høy blant Cosworth-entusiaster, lavere for standard Vega
7. Spesielle banefokuserte biler / konsepter
- Chevrolet Chevelle SS 396/454 – Banefokus, drag racing
- Yenko-modeller – Nova, Chevelle: ekstremt sjeldne og høyt verdsatt
- Camaro IROC-Z / Z28 1LE – Selv om det er Camaro, er Z28/1LE en samlerfavoritt for banekjøring
Oppsummering – Mest verdsatt utenom Corvette/Camaro
- Chevelle SS 454 (1970) – Klassiker, ekstremt kraftig
- Yenko Nova – Sjeldne, høy ytelse, racinghistorie
- Impala SS 409 / 1957 Bel Air – Ikonisk 50-tallsdesign, historisk status
- SSR (2003–2006) – Retro og nisje, stiger i verdi
- Cosworth Vega – Lite, eksotisk, teknisk interessant
💡 Kort sagt: Hvis vi ser bort fra Corvette og Camaro, er det Chevelle SS 454 og Yenko Nova som typisk trekker de høyeste prisene blant entusiaster, spesielt på auksjoner eller samlermarkeder.
Rismel 